La presión aumenta cuando sabes que una sola pregunta puede marcar la diferencia entre el apto y el suspenso. Para el permiso B, el límite está claro: puedes cometer hasta 3 errores en el examen teórico, que normalmente consta de 30 preguntas. También explico cómo se calcula ese margen, qué cambia en otros permisos y qué estrategia uso para llegar al examen con un colchón razonable.
Tres errores son el límite para aprobar el permiso B
- Máximo permitido en el examen común del permiso B: 3 respuestas incorrectas.
- El test habitual tiene 30 preguntas y exige acertar al menos 27.
- Con 4 fallos, el resultado es no apto.
- La regla general permite errores de hasta el 10 % del total de preguntas.
- Para ir tranquilo, yo intentaría llegar a los simulacros con 0, 1 o 2 fallos.
Cuántos fallos se permiten en el examen teórico del permiso B
La respuesta corta es tres fallos como máximo. El examen teórico común del permiso B se compone habitualmente de 30 preguntas, así que el 10 % permitido equivale exactamente a 3 errores. Con 27 respuestas correctas se aprueba; con 26, el resultado es no apto.
La regla no funciona como una puntuación media ni como una compensación entre preguntas fáciles y difíciles. La DGT cuenta las respuestas erróneas y aplica el límite establecido para la prueba. Por eso, una cuarta respuesta incorrecta basta para suspender, aunque hayas acertado todas las demás.
| Resultado | Respuestas correctas | Fallos | Calificación |
|---|---|---|---|
| 30 aciertos | 30 de 30 | 0 | Apto |
| 29 aciertos | 29 de 30 | 1 | Apto |
| 28 aciertos | 28 de 30 | 2 | Apto |
| 27 aciertos | 27 de 30 | 3 | Apto |
| 26 aciertos | 26 de 30 | 4 | No apto |
Yo no prepararía el examen pensando en aprobar justo con tres errores. Ese margen es legal, pero deja muy poco espacio para los nervios, una lectura apresurada o una pregunta redactada de forma poco habitual.
Cómo es actualmente la prueba teórica
El formato habitual mantiene 30 preguntas con tres opciones de respuesta, de las que solo una es correcta. El tiempo ordinario se calcula a razón de un minuto por pregunta, aunque puede ampliarse cuando aparece un vídeo o cuando existen necesidades especiales debidamente justificadas.
La prueba también puede incluir una pregunta basada en la observación de una situación de tráfico en vídeo. En ese caso, primero se muestra la escena y después aparecen la pregunta y las respuestas. El objetivo es comprobar si sabes identificar un riesgo real, no solo recordar una frase del manual.
Este cambio tiene una consecuencia práctica. Memorizar respuestas de test antiguos ayuda poco si no entiendes prioridades, señales, distancia de seguridad o comportamiento ante usuarios vulnerables. Yo dedicaría más tiempo a comprender la situación que a repetir mecánicamente cientos de cuestionarios.
Qué ocurre si la pregunta parece ambigua
Lee siempre el enunciado completo antes de mirar las respuestas. Palabras como “excepto”, “únicamente”, “siempre” o “debe” pueden cambiar por completo el sentido de la pregunta.
Si dos opciones parecen posibles, busca cuál responde exactamente a lo que se pregunta y no cuál sería razonable en una conversación cotidiana. En normativa vial, un detalle sobre la señal, el tipo de vía o la presencia de peatones suele ser decisivo.
La regla del 10 % también afecta a otros permisos
Los tres fallos del permiso B son el caso más conocido, pero no todas las pruebas teóricas tienen necesariamente 30 preguntas. La normativa establece, como criterio general, que los errores no superen el 10 % del total de preguntas. Cuando el cálculo produce un decimal, se aplica el entero inmediato superior.
| Número de preguntas | Cálculo del 10 % | Errores máximos |
|---|---|---|
| 16 | 1,6 | 2 |
| 20 | 2 | 2 |
| 30 | 3 | 3 |
| 40 | 4 | 4 |
| 50 | 5 | 5 |
Las pruebas específicas de motocicleta, camión, autobús, remolque o determinadas licencias pueden tener una estructura distinta. Antes de presentarte, confirmaría con la autoescuela o con la convocatoria correspondiente cuántas preguntas tendrá exactamente tu prueba, porque el límite depende de ese número.
También puede haber exenciones de la prueba común si ya se ha superado para otro permiso y se cumplen las condiciones previstas. No conviene darlo por hecho, ya que la exención depende del permiso que tengas, del que solicites y de la vigencia del resultado anterior.
Qué errores hacen suspender con más frecuencia
Los fallos no suelen concentrarse únicamente en las señales. Muchos aspirantes pierden puntos por confundir conceptos parecidos o por responder según lo que harían en su coche, en lugar de aplicar la norma.
- Prioridades y glorietas, especialmente cuando aparecen varios vehículos o cambios de carril.
- Velocidades máximas, porque dependen del tipo de vía, vehículo y circunstancia.
- Alumbrado y visibilidad, donde una diferencia pequeña cambia la respuesta.
- Distancia de seguridad y adelantamientos, temas que exigen interpretar el escenario completo.
- Alcohol, drogas y medicamentos, por mezclar límites, efectos y consecuencias.
- Usuarios vulnerables, como peatones, ciclistas, motoristas y niños.
Mi método preferido es clasificar cada error después de hacer un test. No basta con saber que has fallado la pregunta 12; necesitas identificar si el problema fue de memoria, comprensión, atención o lectura. Esa diferencia indica cómo debes corregirlo.
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Cuándo estás preparado de verdad
Yo consideraría razonable presentarse cuando los resultados se mantienen de forma estable en 0, 1 o 2 fallos durante varios simulacros completos. Aprobar un test aislado con tres errores no demuestra suficiente margen, sobre todo si has respondido varias preguntas al azar.
También revisaría los errores justo después de cada prueba. Si solo miras la nota, puedes sentir que avanzas mientras repites exactamente las mismas dudas sobre señales, velocidades o prioridad de paso.
Qué hacer si suspendes por cuatro fallos
Suspender con 4 errores significa que has superado el margen permitido por una sola pregunta, pero no que estés lejos de aprobar. Lo importante es localizar qué tipo de fallo te ha llevado por encima del límite y no empezar a estudiar todo el temario sin criterio.
Si el problema está en dos temas concretos, centraría ahí la siguiente sesión de estudio y después volvería a los test generales. Si los errores aparecen repartidos por todo el examen, probablemente falta comprensión global o práctica suficiente, no una señal concreta.
El resultado del examen puede consultarse por los canales habilitados por la DGT, incluida la aplicación MiDGT cuando el resultado está disponible. Conviene revisar la calificación antes de reservar una nueva convocatoria y aprovechar el informe para ajustar la preparación.
El mejor margen no es aprobar con tres fallos
La cifra que debes recordar es sencilla: 3 errores como máximo en las 30 preguntas del permiso B. A partir del cuarto, el examen queda suspendido, aunque el resto de respuestas sean correctas.
Mi recomendación final es utilizar ese límite como referencia legal, no como objetivo de estudio. Llegar al examen resolviendo los simulacros con uno o dos fallos te da el margen necesario para afrontar una pregunta nueva, una distracción puntual o los nervios del momento con muchas más garantías.
